Удачи, мама!

Примерно так характеризовали её и в Нижнетагильском отделении Свердловской железной дороги. Она – молодой и перспективный работник, участница дорожного конкурса «Краса Свердловской магистрали». Мы договорились побеседовать с Натальей перед началом её рабочей смены.

В комнату вошла стройная, в стильном чёрном платье девушка. Длинные чёрные, как смоль, волосы, большущие серые глаза и добродушная уверенная улыбка. Я даже не поверила, что она работает приёмосдатчиком. Лазит на вагоны, проверяя закрепление груза, ходит в форме и каске в дождь и снег по путям, разбирается в особенностях погрузки...
– Да, на вагоны забираюсь, – улыбается она, – это обязательно по инструкции. Но, кроме того, это ещё и очень интересно. А погода... Если бы всё время она была только хорошая, стало бы скучно. А так каждый день что-то новое.

На станции говорят, что молодой сотрудник вникает в тонкости новой работы около полутора лет. Как раз столько Наталья уже и проработала. Училась она вообще-то на стилиста, но однажды поняла, что хочет освоить иную специальность, более серьёзную, со стабильным положением и зарплатой. Ведь у Зудовой подрастает дочка, и её маме нужно крепко стоять на ногах.
– Кристине уже четыре года, – рассказывает Наталья. – Она появилась, когда мне был всего 21 год, но теперь я точно знаю, что дети делают человека лучше. Дочь мне даёт и силы, и вдохновение, и уверенность в себе.

Вот с такой поддержкой она и сделала первые шаги в новой для себя профессии. Ей повезло и с наставником в новом коллективе. Её напарницей в смене стала опытная приёмосдатчица Ирина Захарова. На станции она проработала уже 20 лет, любит своё дело, и ей всё в нём интересно. Наставник она требовательный, кое-кто из новичков её побаивается. А Наталью её подход к обучению восхищает. И она с благодарностью вспоминает о первых месяцах работы:
– Ирина Владимировна в первую очередь меня учила, что самое важное – знать, где взять информацию. Всё время держать всё в голове невозможно, но надо постоянно себя контролировать и самой ничего не придумывать. Если чувствуешь, что не знаешь точно, проверь в книге или документах. Мы работаем на результат, а не только чтоб формальность соблюсти. Ответственность, и немалая, за этот результат полностью на тебе. Поэтому я быстро усвоила, что тут либо отдаёшь всё внимание делу, либо лучше за него не браться.

Её подход понравился коллективу. Мне рассказали, что большую часть задач в смене молодая сотрудница старается взять на себя. Она объясняет это тем, что надо научиться работать полностью самостоятельно. Главное приноровиться распределять время на каждый этап работы. Задач ведь много: надо принять документы, выйти и осмотреть состав, проконтролировать правильность погрузки, сверить номера вагонов и их порядок с документами. А если обнаружишь какое-то несоответствие, дать знать нужной службе – вагонникам, движенцам. Потом зафиксировать результаты осмотра, оформить вагонные листы и накладные, сообщить дежурной по станции....

За смену нужно обработать в среднем 90–100 вагонов. И хочется не оставлять «завал» на путях. Но постоянно передавать смену «чистой», как здесь говорят, удаётся не каждому. Недаром это стало негласным показателем профессионализма.
– Чем же всё-таки так привлекательна работа приёмосдатчика? – спрашиваю я у Натальи.
– Точно, наверное, не сформулируешь, – задумывается она. – Просто бывает, понимаешь, что твоё это. Я ощущаю, что наша станция и я – часть огромной мощной системы. Мне очень нравится это чувство. Вагоны по всей стране колесят, бывают там, где я никогда не была... А мы их «снаряжаем» в эту дорогу, и хочется, чтобы путь у них был спокойный.

Вот такое отношение и воспитывает здоровое чувство ответственности, основанное не на страхе за себя, а на ощущении сопричастности общему делу.

И участие в жизни коллектива при этом проявляется не только в отвлечённых рассуждениях. Совсем недавно была на станции проблема – не на чем добраться до работы. Привычная электричка вдруг стала ходить на этом участке без остановок. Чтобы уехать, надо было лишний час ждать маршрутку, и приезжать на смену приходилось тоже на час раньше. Наталья решила, что, раз у неё есть своя машина, надо помогать – созванивалась с коллегами, заезжала за ними, вечерами развозила домой. Иногда даже не в свою смену. За эту инициативу многие ей благодарны.

Девушка вдруг улыбается, что-то вспомнив. Оказывается – первый рабочий день. Он выдался нелёгким. На станции была комиссия, от присутствия строгого ревизора слегка нервничали и опытные работники, она же и вовсе провела день, словно на непрерывном экзамене. И вот под конец двенадцатичасовой смены села с книгой «Технические условия» за стол у окошка. Но вскоре вскочила, из распахнутого окна донёсся голос: «Наташа, это что такое?!» Оказывается, она... заснула.
– Это же надо было умудриться – в первый день уснуть на работе, да ещё при ревизоре! – смеётся Наталья, но видно, что тогда ей было совсем не смешно. – Думала, что это будет и мой последний день. Но ревизор, спасибо ей, отнеслась с пониманием, даже с юмором.

А вскоре я пошла экзамен сдавать на разряд, и она была одной из принимающих. Готовилась я, конечно, усиленно после такого промаха и сдала хорошо.
Урок пошёл на пользу. Теперь не засыпает на рабочем месте, даже если в ночную смену выдаётся свободное время. У неё появилась цель – поступить в этом году в институт на факультет управления процессом перевозок. И теперь каждую свободную минуту она посвящает подготовке.

Переживает только, что мало удаётся побыть с дочкой. Но мамина профессия девочке нравится. Каждый раз, когда та идёт на работу, маленькая Кристина кричит ей вслед: «Мама, удачи на работе на вагончиках!» И Наталья уверена – с такой поддержкой всё у неё получится.


Ссылка на материал: | http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=911023